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本文摘要：本報告期（2019年2月13日至2019年2月19日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于574元/噸，環(huán)比下行2元/噸。從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的收集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格五品中，價(jià)格上漲的規格五品數量有10個(gè)，價(jià)格持平的規格五品數量有14個(gè)。本期，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)正處于節后恢復期，訂購市場(chǎng)需求集中于獲釋?zhuān)灰變r(jià)格沿襲下跌行情，以下幾因素促使環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數下行：一、產(chǎn)地、港口煤價(jià)呈圓形分歧走勢，成本凌空以求修繕。

本報告期（2019年2月13日至2019年2月19日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于574元/噸，環(huán)比下行2元/噸。從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的收集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格五品中，價(jià)格上漲的規格五品數量有10個(gè)，價(jià)格持平的規格五品數量有14個(gè)。本期，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)正處于節后恢復期，訂購市場(chǎng)需求集中于獲釋?zhuān)灰變r(jià)格沿襲下跌行情，以下幾因素促使環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數下行：一、產(chǎn)地、港口煤價(jià)呈圓形分歧走勢，成本凌空以求修繕。產(chǎn)地市場(chǎng)與港口市場(chǎng)價(jià)格漲跌不實(shí)時(shí)，發(fā)運到港價(jià)格凌空相當嚴重，使得港口環(huán)節不存在下跌空間，而兩會(huì )前用煤終端為確保存煤，訂購階段性獲釋?zhuān)型懈劭诿簝r(jià)倒數兩周下跌。

二、短時(shí)的供需缺口經(jīng)常出現，市場(chǎng)看多情緒挑起。秦皇島煤炭網(wǎng)數據表明，截至20日，六大集團沿海主要電廠(chǎng)日乏回落至57.3萬(wàn)噸，較年度低點(diǎn)下跌20.8萬(wàn)噸，消費漸漸向下完全恢復。

而礦方在安監嚴控下，開(kāi)工率偏高，兩會(huì )前煤炭外運量受限，2月份大秦線(xiàn)日均運量嚴重不足1207萬(wàn)噸，港口資源集港顯得嚴重不足，短時(shí)供需缺口使得市場(chǎng)看多情緒挑起，惜售待漲情況激增。三、大型煤企下調2月份銷(xiāo)售價(jià)格，強化市場(chǎng)下跌示范性。

據市場(chǎng)數據表明，部分大型煤企下調2月份月度寬協(xié)價(jià)格，提高現貨價(jià)格底部?jì)r(jià)格，而現貨價(jià)格的更進(jìn)一步下跌也提振了市場(chǎng)信心，強化了市場(chǎng)下跌動(dòng)力。四、進(jìn)口煤政策影響尚存，內貿訂購增量可期。澳洲煤進(jìn)口政策更進(jìn)一步明朗前，通關(guān)時(shí)間偏長(cháng)的現狀無(wú)法超越，終端用戶(hù)對澳洲煤招標訂購規模驟減，供給缺口改向內貿市場(chǎng)，同時(shí)國際煤炭?jì)r(jià)格也實(shí)時(shí)經(jīng)常出現下跌，與國內市場(chǎng)相互圖形，助推內貿煤價(jià)下跌。沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)公布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）表明，本報告期（2019年2月13日至2019年2月19日），國內海上煤炭運價(jià)指數低位聲浪。

2019年2月19日運價(jià)指數收于623.94點(diǎn)，與2月13比起，下行39.19點(diǎn)，漲幅為6.7%。明確到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年2月19日與2019年2月13比起，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均值運價(jià)環(huán)比下行2元/噸至27.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均值運價(jià)環(huán)比下行2.6元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均值運價(jià)環(huán)比下行2.1元/噸至23.6元/噸。

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